Como o Common Rail funciona no motor?

A tecnologia de injeção de combustível controlada eletronicamente forma, direta ou indiretamente, um combustível constante de alta pressão por meio de um trilho comum, distribuído para cada injetor e aberto e fechado por meio de uma válvula eletromagnética on-off de alta velocidade integrada em cada injetor, temporização, A quantidade de combustível injetada na câmara de combustão do motor a diesel é controlada em uma quantidade muito grande para garantir que o motor a diesel atinja uma taxa de combustão ideal e uma boa otimização, bem como um tempo de ignição ideal, energia de ignição suficiente e emissões mínimas de poluição. Agora, a nova tecnologia começou a ser usada em carros movidos a diesel no exterior. Essa é uma tendência inevitável para que o setor automotivo mundial atenda aos padrões de emissão cada vez mais rigorosos.

Common rail controlado eletronicamente: “Controle elétrico” significa que o sistema de injeção de combustível é controlado por um computador. A ECU (comumente conhecida como computador) controla com precisão a quantidade de injeção e o tempo de injeção de cada injetor, o que pode proporcionar economia de combustível e potência ao motor diesel. O melhor equilíbrio é alcançado, enquanto o motor a diesel tradicional é controlado mecanicamente e a precisão do controle não pode ser garantida. “Alta pressão” significa que a pressão do sistema de injeção de combustível é 1,1 vez maior do que a do motor a diesel convencional, e a energia máxima pode chegar a 145 MPa (enquanto a pressão de injeção do motor a diesel tradicional é de 60-70 MPa). A pressão é grande e a otimização é boa o suficiente para queimar, melhorando assim a potência. Sexualidade, alcançando, em última análise, a meta de economia de combustível.

O “common rail” fornece os injetores de combustível por meio do tubo comum de fornecimento de combustível. A quantidade de injeção de combustível é calculada com precisão pela ECU, e o combustível da mesma qualidade e da mesma pressão é fornecido a cada injetor de combustível para fazer com que o motor funcione mais suavemente, otimizando assim o motor a diesel. Desempenho abrangente. O motor a diesel tradicional é injetado por cada cilindro, a quantidade e a pressão de injeção são inconsistentes e a operação é irregular, resultando em combustão instável, alto ruído e alto consumo de combustível.

A fim de detectar o sistema common rail, o testador common rail de alta pressão está pronto, é uma bancada de teste especial projetada para testar o injetor common rail de alta pressão e a calibração da bomba, e pode realizar vários testes funcionais de sistemas common rail de alta pressão.