¿Cómo funciona el Common Rail en el motor?

La tecnología de inyección de combustible controlada electrónicamente forma directa o indirectamente un combustible constante a alta presión a través de un raíl común, distribuido a cada inyector, y abierto y cerrado por medio de una válvula electromagnética on-off de alta velocidad integrada en cada inyector, temporización, La cantidad de combustible inyectado en la cámara de combustión del motor diesel se controla en una cantidad muy grande para garantizar que el motor diesel logre una relación de combustión óptima y una buena optimización, así como un tiempo de encendido óptimo, suficiente energía de encendido y un mínimo de emisiones contaminantes. Ahora la nueva tecnología ha empezado a aplicarse en los coches propulsados por motores diésel en el extranjero. Se trata de una tendencia inevitable para que la industria automovilística mundial cumpla unas normas de emisiones cada vez más estrictas.

Common rail controlado electrónicamente: «Control eléctrico» significa que el sistema de inyección de combustible está controlado por un ordenador. La ECU (comúnmente conocido como el ordenador) controla con precisión la cantidad de inyección y el momento de la inyección de cada inyector, que puede hacer que el motor diesel de ahorro de combustible y potencia. Se logra el mejor equilibrio, mientras que el motor diesel tradicional se controla mecánicamente y la precisión del control no se puede garantizar. «Alta presión» significa que la presión del sistema de inyección de combustible es 1,1 veces mayor que la del motor diesel convencional, y la energía máxima puede alcanzar 145 MPa (mientras que la presión de inyección del motor diesel tradicional es de 60-70 MPa). La presión es grande y la optimización es lo suficientemente bueno para quemar, mejorando así la potencia. La sexualidad, en última instancia, lograr el objetivo de ahorro de combustible.

El «common rail» consiste en alimentar los inyectores de combustible a través de la tubería común de suministro de combustible. La cantidad de inyección de combustible se calcula con precisión por la ECU, y el combustible de la misma calidad y la misma presión se suministra a cada inyector de combustible para hacer que el motor funcione más suavemente, optimizando así el motor diesel. Rendimiento integral. El motor diesel tradicional es inyectado por cada cilindro, la cantidad de inyección y la presión son inconsistentes, y el funcionamiento es desigual, lo que resulta en una combustión inestable, alto ruido y alto consumo de combustible.

Con el fin de detectar el sistema de riel común, el probador de riel común de alta presión está terminado, es un banco de pruebas especial diseñado para probar el inyector de riel común de alta presión y la calibración de la bomba, y puede completar varias pruebas funcionales de los sistemas de riel común de alta presión.