Testador de injetor Common Rail – Ferramenta de medição de curso (aplicável a injetores Bosch CRI e Denso)

Testador de injetor common rail – manual de instruções do testador stroker (para a primeira geração)

Injetores de trilho comum CRIN1 da Bosch:

1. Calço de ajuste do curso da armadura
2. Calço de ajuste do espaço de ar restante
3. Calço de ajuste do curso do bico
4. Calço de ajuste da força da mola da válvula do pino do bocal
5. Calço de ajuste da força da mola da válvula solenoide
6. Anel de retenção
7. Anel de ajuste do curso total da armadura

O curso total da armadura do injetor common rail: (Valores padrão: 85-95um)

Puxe a válvula solenoide para baixo, remova a esfera e a sede, coloque as peças da armadura e o calço de ajuste, coloque a bucha pequena com a abertura e aparafuse a bucha pequena, encaixe o adaptador do suporte do medidor. amesdial e pinos, fixe o amesdial e garanta um bom deslizamento do amesdial e o amesdial mostre “zero”, pressione suavemente a parte superior do eixo do medidor com os dedos, o que ele exibe agora é: faixa total da armadura.

O testador de curso da armadura do injetor common rail: (valor padrão: 45-50um)

Carregue a esfera e assente-a adequadamente na bucha pequena com uma abertura, parafuse a bucha pequena com uma abertura e, em seguida, parafuse o adaptador do suporte do medidor, encaixe o amesdial e a sonda, fixe o amesdial e certifique-se de que o amesdial esteja deslizando bem e que o amesdial mostre “zero”, pressione suavemente a parte superior do amesdial com os dedos.

Espaço de ar restante do injetor common rail: (valor padrão: 35-55um)

3.1 Remova as molas e o calço da válvula solenoide, coloque a armadura na válvula solenoide, por favor, não coloque o calço de elevação do espaço de ar neste momento, teste suave normalizado “zero”

3.2 Remova a armadura, coloque o calço da folga de ar e faça o teste; o que aparece agora é: elevação da folga de ar.

Depois de deslocar o conjunto da válvula do injetor de combustível diesel:

Teste a elevação da válvula do pino do bico, que decide a espessura do calço da válvula do pino do bico (diferença de potência do injetor common rail)

Teste o curso total da armadura, que determina a espessura do anel de retenção

Teste o curso da armadura, que decide a espessura do calço hexagonal abaixo.

Teste o espaço de ar restante, que decide a espessura do calço hexagonal acima.

Se a VE do injetor do common rail não estiver adequada, depure a válvula solenoide do calço de ajuste da força da mola.

Se a LL do injetor do common rail não estiver correta, verifique o calço de ajuste da força da mola da válvula do pino do bico.

Testador de injetor de combustível CRIN2 da Bosch:

1: Calço de ajuste da elevação da armadura

2, calço de ajuste da elevação da cruz

3, calço de ajuste da elevação da válvula do pino do bocal

4, calço de ajuste da força da mola da válvula do pino do bocal

5. Calço de ajuste da força da mola da válvula solenoide

Testador de curso de armadura do injetor common rail (valor padrão: 45-50um)

Remova a barreira de isolamento da válvula solenoide usando uma ferramenta especial, remova o plugue e remova a esfera de aço, remova a válvula solenoide, retire a mola do eletroímã e o calço e, em seguida, encaixe na válvula solenoide, como não há folga, verifique se o conjunto da válvula esférica está correto ou não, opte por usar as juntas de teste corretas e aperte a válvula solenoide de acordo com o “torque padrão”, encaixe o adaptador padrão do medidor e a sonda mais longa, empurre o pino amesdial para garantir que deslize livremente. Pressione levemente o eixo amesdial repetidamente depois de fazer com que o amesdial mostre zero, a leitura agora é: elevação da armadura.

Testador de curso cruzado para o injetor common rail (valor padrão: 35-50um):

Etapa 1: Remova a válvula solenoide, remova a esfera e a sede da válvula e a mola de retorno. Instale a armadura e o calço de elevação transversal, instale o amesdial e o adaptador usando o cabeçote esférico do medidor, coloque no injetor e reconheça o “zero” normalizado.

Etapa 2: Remova o medidor, o conjunto da armadura e o calço de elevação transversal, encaixe na esfera da válvula, na sede da esfera, no conjunto da armadura e nos calços de elevação transversal para testar e confirmar a leitura, ou seja, os dados do curso transversal.

Teste da folga de ar restante do injetor common rail: (valor padrão: 35-55um):

O excírculo da face final do eletroímã é a superfície de fixação da armadura, e o excírculo é mais alto do que a superfície do anel interno. Essa diferença de altura é a folga de ar restante do injetor de combustível diesel common rail, escolha o adaptador adequado, encaixe o cabeçote do medidor esférico e ajuste-o para mostrar “zero” na superfície plana, aproxime-o da superfície final da válvula solenoide, os dados de teste do cabeçote do medidor apontando para a superfície do anel interno para testar é “Folga de ar restante”.

Testador de injetor common rail – medição do curso e do desgaste da válvula de pino:

Escolha o adaptador do suporte do manômetro e o pino, faça com que ele mostre zero em uma superfície plana, teste o tamanho do afundamento da válvula do pino do bico, a mola de carga, os calços, o robô ejetor e o calço de ajuste da injeção máxima, use o amesdial para testar a distância entre essa altura e a face da extremidade do injetor, mais o tamanho do afundamento da válvula do pino do bico, que é a elevação da válvula do pino, e o tamanho da elevação da válvula do pino é a quantidade de injeção máxima, sem influência sobre a capacidade de outro combustível.