Como testar uma bomba injetora de diesel?-1

Como testar uma bomba de injeção de diesel?-1

Operação da máquina de calibração da bomba de injeção de combustível:

O desempenho do motor a diesel depende, em grande parte, da calibração precisa da bomba de injeção de combustível. Embora a bancada de teste da bomba de injeção de combustível tenha requisitos técnicos rigorosos para garantir a precisão do ajuste dos parâmetros da bomba de combustível, se o uso e a manutenção não forem feitos, a qualidade da bomba de injeção de combustível não poderá ser garantida.

Requisitos técnicos para o testador de bomba de injeção de diesel

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) O erro de escala da bancada de teste não deve exceder ±10 ‘ em nenhuma posição, e a escala deve ser clara.

(2) A flutuação instantânea da velocidade em cada rotação do eixo de saída da bancada de teste da bomba não deve exceder 1% da velocidade de teste quando o disco de acionamento do eixo de saída for medido a >600 r/min; a flutuação instantânea da velocidade deve ocorrer quando a velocidade for ≤600 r/min. Não mais do que 6 r/min.

(3) O mecanismo de contagem da bancada de teste da bomba deve ser preciso e sensível e atender a contagens de 100 a 1.000 vezes. O erro de contagem permitido para todo o sistema é de 1 vez.

(4) O cilindro de medição da bancada de teste da bomba deve ser claro e preciso. A escala mínima não é superior a 1% da escala total, e o erro de escala deve estar dentro de 0,5% da escala total.

(5) A pressão de suprimento de combustível da bancada de teste da bomba deve ser ajustável e estável. Na velocidade nominal, a pressão máxima deve ser atingida quando as saídas estiverem todas fechadas: passagem de combustível de baixa pressão ≥ 0,4 MPa; passagem de óleo de alta pressão ≥ 34 MPa.

(6) Depuração dos parâmetros do tubo de combustível de alta pressão da bomba de injeção de combustível em linha:

comprimento × diâmetro externo × diâmetro interno,

dos quais 600 mm × 6 mm × 2 mm para a depuração da bomba de injeção com um suprimento de óleo circulante não superior a 300 mm 3;

800 mm × 8 MM × 39 mm para a bomba de injeção com um suprimento de óleo circulante de mais de 300 mm;

800 mm × 6 mm × 2 mm para o comissionamento da bomba de injeção de combustível do distribuidor.

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O injetor padrão selecionado para a bancada de teste da bomba de diesel pode ser usado para o fornecimento de combustível por ciclo que não exceda 300 mm3. Quando a velocidade da bomba de injeção de combustível é de 1000 r/min, a haste de abastecimento de combustível é fixada na posição de 103 mm3 de ciclo, 1000 bombeando a quantidade de combustível Quando a quantidade de óleo está na faixa de 102 a 103 cm3, a pressão de abertura da válvula de agulha é de 17,5 MPa.

(8) Para a bomba de injeção de combustível em uso, devido à limitação da qualidade, o teste da bomba de injeção de combustível deve ser realizado usando o injetor de combustível original equipado no motor. Após o teste, a instalação da bomba deve ser alinhada ao motor de acordo com a ordem dos cilindros na bancada de teste da bomba, para garantir que o motor funcione com fornecimento de combustível uniforme e normal desde o início, até que o acoplador do bico seja substituído. Se a bomba for testada com um injetor padrão e o motor for operado com um injetor fora do padrão, ela não funcionará com a uniformidade necessária de fornecimento de combustível, perdendo assim o significado da calibração da bomba de injeção de combustível.

(9)A temperatura da oficina de reparo da bomba de diesel tem grande influência no fornecimento de combustível da bomba de injeção de combustível, pois o grau de combustível diesel varia com a temperatura. A quantidade padrão de suprimento de combustível especificada nos documentos técnicos refere-se à temperatura ambiente padrão a 20 °C da quantidade de combustível fornecida. Um teste prova que, quando a temperatura é reduzida de 40 °C para 6 °C, o suprimento de combustível pode ser aumentado em 20% a 40%, e a temperatura é reduzida novamente. A resistência do combustível diesel aumenta muito, e a resistência através do tubo de combustível de alta pressão e do injetor aumenta drasticamente. O suprimento de combustível diminuiu. Para que o teste de abastecimento de combustível seja preciso, a temperatura da oficina de reparo de diesel deve ser mantida dentro da faixa normal de temperatura de 15 a 20 °C, especialmente a bomba de injeção de combustível de alta velocidade, que é mais sensível a mudanças na temperatura do combustível.