Por que o motor a diesel não tem potência suficiente?

Sintomas de potência insuficiente do motor: isso se reflete no desempenho da aceleração e na capacidade de subida, especialmente no caso de carga pesada, a potência do motor é obviamente insuficiente, o acelerador é suave e a velocidade do veículo não pode ser aumentada rapidamente; o escapamento é monótono, a direção é fraca e o consumo de combustível aumenta linearmente… Súbita e forte, geralmente depende principalmente do sentimento do motorista para julgar.

A seguir, apresentamos as causas da potência insuficiente e os métodos de solução de problemas:

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O problema do “gás

Falha no sistema de admissão

Sistema de admissão: filtro de ar – tubo de admissão – supercharger – intercooler – câmara de combustão

(1)O filtro de ar está entupido

O entupimento do filtro de ar faz com que a resistência de admissão aumente e a quantidade de ar que entra no cilindro diminua, resultando em combustão incompleta do diesel e potência insuficiente do motor.

Sugestão de manutenção: Independentemente de o filtro de ar estar úmido ou seco, o núcleo do filtro de ar deve ser limpo com frequência ou a poeira no elemento do filtro de papel deve ser removida, e o elemento do filtro deve ser substituído, se necessário, para garantir que o filtro de ar esteja limpo. Na primavera, há muitos amentilhos de salgueiro no ar, o que pode bloquear facilmente o elemento do filtro. Ele deve ser verificado com mais frequência e limpo a tempo.

(2) Os tubos de conexão do sistema de ar estão desgastados e as juntas estão soltas

O motor diesel sobrealimentado depende da pressão do escapamento para soprar a turbina e acionar a roda da bomba para girar em alta velocidade e fornecer ar comprimido ao duto de admissão. Potência garantida do motor. Portanto, os sistemas de admissão e escapamento dos motores a diesel sobrealimentados devem ser completamente vedados. Se houver vazamento no tubo ou na junta do escapamento, a pressão do escapamento cairá, a velocidade do superalimentador cairá, a pressão de admissão do motor diminuirá e a potência do motor cairá naturalmente. Se o sistema de admissão de ar incluir o duto de admissão, o intercooler e as juntas, se houver vazamento de ar, embora a pressão de admissão fornecida pelo supercharger atenda ao padrão, a quantidade de ar que realmente entra no motor será obviamente insuficiente, o que reduzirá a potência do motor.

Esse tipo de falha também ocorre com frequência em carros novos. Depois que o carro novo estiver funcionando por um período de tempo, a tubulação continuará a se expandir e contrair quando exposta ao calor, e as juntas se soltarão facilmente.

Sugestão de manutenção: O motorista deve verificar regularmente a tubulação e a conexão, se houver alguma folga e aperto; o carro novo deve passar por manutenção obrigatória após um período de uso.

(3) Sistema de resfriamento de ar

A caixa de resfriamento intermediária e o tanque de água são adjacentes um ao outro. Com o tempo, os dois componentes interferirão devido à deformação e ao deslocamento, o que pode facilmente causar o desgaste da caixa de resfriamento intermediário, resultando em vazamento de ar e redução da pressão do ar.

Sugestão de manutenção: O vazamento de ar do intercooler deve ser reparado na estação de serviço designada pelo OEM, e o intercooler deve ser substituído, se necessário. Normalmente, o motorista deve verificar o intercooler com frequência, verificar a deformação e a interferência e fazer a manutenção regularmente.

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O problema do “combustível diesel

Falha no sistema de entrada de combustível

Sistema de entrada de combustível: tanque de combustível – bomba de combustível – filtro primário – filtro fino – bomba de injeção de combustível – injetor de combustível – câmara de combustão.

(1) O filtro de diesel está bloqueado

Os detritos no óleo fazem com que o filtro de diesel seja bloqueado, aumentando a resistência do fluxo de diesel, diminuindo a quantidade de óleo que entra na bomba de alta pressão e, consequentemente, a quantidade de diesel injetado no cilindro, resultando em potência de saída insuficiente do motor a diesel.

Sugestão de manutenção: Verifique e limpe o elemento do filtro de diesel com frequência e substitua-o, se necessário. O filtro de diesel deve ser substituído após percorrer de 10.000 a 12.000 quilômetros para garantir que o filtro de diesel esteja limpo.

(2) A tubulação de entrada de combustível está bloqueada e a curva está morta

O circuito de óleo de baixa pressão está bloqueado ou a tubulação de diesel está dobrada, fazendo com que o circuito de óleo seja bloqueado e a resistência do fluxo de diesel aumente.

Sugestão de manutenção: Verifique e reinstale a tubulação de diesel de baixa pressão, substitua os acessórios da tubulação, se necessário, e garanta que a tubulação de diesel esteja desobstruída.

(3) Desgaste da bomba de óleo

O pistão da bomba de transferência de óleo está desgastado, o que resulta em pressão insuficiente, pequena absorção de óleo e o suprimento de óleo não consegue acompanhar.

Sugestão de manutenção: manutenção regular da bomba de transferência de óleo

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Problemas com o sistema de controle eletrônico

A falha do sistema de controle eletrônico leva à falta de potência do motor, que se tornou um fenômeno repentino comum, e não há aviso – qualquer pequeno problema, como mau contato do fio, danos ao sensor e folga excessiva do sensor, pode levar à falha.

Saiba mais sobre:

Razões do controle eletrônico

(1) O sensor de posição do acelerador está com defeito. Por exemplo, a válvula do acelerador está muito suja, a sensibilidade é reduzida e a resposta é lenta.

(2) O sensor de fluxo de ar está com defeito. Se os dados detectados forem imprecisos ou se houver sujeira na linha quente do medidor de fluxo de ar.

(3) O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está com defeito. Se a temperatura do líquido de arrefecimento não puder ser refletida corretamente, será fornecido um sinal de erro.

(4) O sensor de pressão do tubo de admissão está com defeito. Se o sinal não puder ser emitido, o computador manterá o motor funcionando de acordo com o sinal predefinido, mas o sinal predefinido não poderá ser ajustado com a alteração do grau de vácuo, resultando na deterioração do desempenho do motor.

(5) O sensor de posição do virabrequim e o sensor de posição do eixo de comando de válvulas estão com defeito. Se o sinal de velocidade não puder ser transmitido corretamente, a ignição do motor será incorreta.

(6) O sensor Hall está com defeito. Se o computador não estiver funcionando bem, o tempo de injeção de combustível será muito longo. Depois que o sensor de oxigênio o detectar, o computador reduzirá a largura do pulso de injeção de combustível e tornará a mistura mais fina, resultando em mau funcionamento do motor.

(7) Mau contato do circuito. Por exemplo, mau contato dos terminais do conector na lateral do chicote de fiação do injetor, mau contato do fio terra, etc.

(8) Erros de montagem.

Sugestão de reparo:

Ao ligar a autoverificação, a luz de falha piscará para mostrar a condição de falha. Recomenda-se que o motorista não se mova e, se o veículo puder continuar a dirigir, procure uma estação de manutenção próxima do OEM para solucionar o problema. Além disso, muitos motoristas têm o hábito de lavar o motor com água, o que deve ser evitado, pois é fácil causar falhas nos componentes de controle eletrônico ao redor do motor.

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Problema com o próprio motor

(1) Desgaste da válvula

Após um longo período de ação e desgaste entre o balancim da válvula do motor e a válvula, a folga se tornará cada vez maior. Se a folga for muito grande, o volume de ar de admissão será insuficiente e o volume de escape será insuficiente, o que afetará a combustão e o trabalho do motor a diesel, resultando em potência insuficiente do motor a diesel.

Sugestão de manutenção: A folga da válvula deve ser ajustada regularmente para que atinja o valor especificado. Alguns motoristas que entendem de manutenção podem fazer os ajustes sozinhos. Se você não entender, não mexa na válvula e peça ajuda a um reparador profissional para fazer o ajuste.

(2) Desgaste do motor

Há detritos de areia e terra na câmara de ar do motor, lubrificação deficiente do óleo e temperatura da água alta ou baixa (normalmente de 80 a 90 graus Celsius), o que causará o desgaste do anel do pistão e da camisa do cilindro. Com o tempo, o desgaste é muito grande e a pressão de compressão do cilindro fica baixa. Com o passar do tempo, o desgaste é muito grande e a pressão de compressão do cilindro será baixa.

Sugestão de manutenção: uma manutenção abrangente deve ser feita quando o veículo percorrer de 40.000 a 50.000 quilômetros, e cada parte do motor deve ser mantida.

Lembrete de manutenção: A má qualidade do combustível também pode causar falha na potência do motor. Os motores a diesel dos veículos são obrigados a queimar combustível diesel com um número de cetano superior a 45, e o combustível diesel abaixo desse padrão tem características de combustão ruins. Os motoristas devem tentar escolher grandes postos de gasolina regulares para reabastecer o combustível.

Resumo da trilha:

Há vários motivos para a falta de energia. Em muitos casos, o problema de falta de potência desaparecerá depois que a falha for eliminada. Também há ocasiões em que não há problema com o carro em si, mas o motorista relata que a potência é insuficiente e quer aumentá-la.

O problema da aceleração lenta do caminhão e a insatisfação do motorista ao dirigir podem ser resolvidos de duas maneiras no passado:

A primeira é ajustar o injetor de combustível pela bancada de teste do injetor de combustível, aumentar o volume de injeção de combustível do injetor de combustível, geralmente aumentar o volume de injeção de combustível do ponto de pré-injeção e ajustar o volume de injeção de combustível. Esse método é tecnicamente difícil e difícil de operar. É só fumaça.

O segundo é instalar um amplificador de potência, que tem efeitos colaterais óbvios, como aumento do consumo de combustível, fumaça do veículo e até mesmo queima do motor.