Teste e reparo do injetor Common Rail

Se um injetor common rail estiver bloqueado por impurezas, como detectá-lo? Pontos de solução de problemas do injetor common rail – testador de injetor common rail:

1. Se estiver usando um sanner de diagnóstico para verificar, não há código de falha ou o conteúdo do código de falha não tem nada a ver com o injetor; ü
2. A pressão do trilho pode atingir mais de 25 MPa durante a partida; ü
3. O circuito do injetor tem um sinal de tensão de pulso.

Testador de injetor common rail – pontos de verificação de injetor preso:

1. Nenhum código de falha ou conteúdo de código de falha é irrelevante para o injetor ao usar um scanner de diagnóstico.
2. A pressão do trilho pode ser estabelecida na partida, mas não pode atingir 25 MPa (sem tensão de pulso no injetor);
3. Quando o motor não dá partida, o injetor common rail não tem quantidade de retorno. ü
4. Após a partida, remova o injetor common rail e há sinais de injeção de combustível na extremidade dianteira do injetor.

O refluxo do injetor common rail está muito maior do que o normal:

1. 1, nenhum código de falha ou o conteúdo do código de falha não tem nada a ver com o injetor; ü
2. 2, o circuito de óleo de baixa pressão está normal; ü
3. 3, a pressão do trilho não pode atingir 25 MPa;
4. Desconecte o injetor de combustível do tubo de retorno de combustível e verifique qual é o maior fluxo de retorno
5. Se você verificar qual injetor tem uma grande quantidade de retorno de combustível, poderá substituir o injetor um a um para ver se o fenômeno da falha desaparece.

Observação: Em circunstâncias normais, quando o injetor não estiver energizado, o injetor começará a retornar quando a pressão do trilho atingir 60 MPa.