Descripción
Parámetros técnicos de la máquina de calibración de inyectores:
1.Potencia de salida: 2,6 KW
2.Control de velocidad de rotación: inversor
3.Fuente de alimentación: 220 V 50/60 HZ
4.Tanque de combustible: 8 litros
5.Control de temperatura del combustible: 40 ± 2 ℃
6.Filtración: menos de 5 μm
7.Tamaño de la máquina: 700 × 600 × 670 mm
8.Peso: 150 kg
9.Sensor de flujo del comprobador de inyectores: sensor de flujo importado
Ventajas del software de este equipo de prueba de inyectores diésel:
1.Control en tiempo real por ordenador industrial, sistema operativo Windows, pantalla integrada, funcionamiento con pantalla táctil.
2.Visualización en tiempo real de la inyección de combustible y la curva de reflujo, prueba automáticamente la cantidad de combustible en todas las condiciones de trabajo y genera un informe después de la prueba.
3.Corrija la configuración del valor de compensación en el software, para revisar la tolerancia del sensor de flujo, garantizar la consistencia del flujo en cada paso y en cada máquina.
4. Este probador de inyectores utiliza un algoritmo inteligente para calibrar automáticamente la cantidad de combustible del nuevo inyector y generar un plan de prueba después de la calibración.
5. Parámetros personalizables: presión del riel, ancho de pulso y tiempo de inyección de combustible cuando se utiliza este probador de inyectores de combustible diésel.
6. Los datos de prueba son los mismos que los datos originales de Bosch, Denso y Delphi, la precisión puede alcanzar el nivel original
Configuración del hardware del banco de pruebas de inyectores common rail:
1. Equipado con una bomba CP3 genuina de Bosch, que puede impulsar varios inyectores common rail de válvula solenoide e inyectores CRDI piezoeléctricos.
2. Convertidor de frecuencia equipado para lograr la función de prueba en diferentes condiciones de velocidad.
3. El filtro se utiliza antes de que el combustible llegue al sensor de flujo, puede mantener efectivamente limpio el sensor y extender la vida útil del sensor de flujo.
4. Distingue con precisión los valores predeterminados de los inyectores, por ejemplo, cilindros faltantes, cilindros de detonación o limitadores de velocidad cuando el inyector funciona en el motor.
5. La prueba de combustible diésel puede ser de calentamiento o enfriamiento automático.
6. El probador de inyectores common rail tiene protección contra cortocircuito, protección a tierra y protección contra sobrepresión durante la prueba.
