¿Cómo probar una bomba de inyección diesel?-1

¿Cómo probar una bomba de inyección diesel?-1

Funcionamiento de la máquina de calibración de la bomba de inyección de combustible:

El rendimiento del motor diesel depende en gran medida de la calibración precisa de la bomba de inyección de combustible. Aunque el banco de pruebas de la bomba de inyección de combustible cuenta con estrictos requisitos técnicos para garantizar la precisión del ajuste de los parámetros de la bomba de combustible, si el uso y el mantenimiento no son los adecuados, no se puede garantizar la calidad de la bomba de inyección de combustible.

1 Requisitos técnicos del comprobador de bombas de inyección diesel

(1) El error de escala del banco de pruebas no debe superar ±10 ‘ en ninguna posición, y la escala debe ser clara.

(2) La fluctuación instantánea de la velocidad dentro de cada revolución del eje de salida del banco de pruebas de bombas no debe superar el 1% de la velocidad de prueba cuando el disco de accionamiento del eje de salida se mide a >600 r/min. No más de 6 r/min.

(3) El mecanismo de recuento del banco de pruebas de bombas debe ser preciso y sensible, y cumplir los recuentos de 100 a 1000 veces. El error de recuento admisible de todo el sistema es de 1 vez.

(4) El cilindro de medición del banco de pruebas de bombas debe ser claro y preciso. La escala mínima no es superior al 1% de la escala completa, y el error de escala debe estar dentro del 0,5% de la escala completa.

(5) La presión de suministro de combustible del banco de pruebas de bombas debe ser ajustable y estable. A la velocidad nominal, la presión máxima debe alcanzarse cuando las salidas están todas cerradas: paso de combustible de baja presión ≥ 0. 4 MPa; paso de aceite de alta presión ≥ 34 MPa.

(6) Depuración de los parámetros de la tubería de combustible de alta presión de la bomba de inyección de combustible en línea:

longitud × diámetro exterior × diámetro interior

de los cuales 600 mm × 6 mm × 2 mm para la depuración de la bomba de inyección con un suministro de aceite de circulación de 300 mm como máximo 3;

800 mm × 8 MM × 39 mmpara la bomba de inyección con un suministro de aceite circulante superior a 300 mm;

800 mm × 6 mm × 2 mm para la puesta en servicio de la bomba de inyección de combustible del distribuidor.

(7) El inyector estándar seleccionado para el banco de pruebas de bombas diesel puede utilizarse para un suministro de combustible por ciclo no superior a 300 mm3. Cuando la velocidad de la bomba de inyección de combustible es de 1000 r/min, la varilla de suministro de combustible se fija en la posición de ciclo de 103 mm3, cantidad de combustible de bombeo de 1000 Cuando la cantidad de aceite está en el rango de 102 a 103 cm3, la presión de apertura de la válvula de aguja es de 17,5 MPa.

(8) Para la bomba de inyección de combustible en uso, debido a la limitación de la calidad , la prueba de la bomba de inyección de combustible debe llevarse a cabo utilizando el inyector de combustible original equipado en el motor. Después de la prueba, la instalación de la bomba debe alinearse con el motor de acuerdo con el orden de los cilindros en el banco de pruebas de la bomba. con el fin de garantizar que el motor funcione con un suministro de combustible normal y uniforme desde el principio, hasta que se sustituya el acoplador del inyector. Si la bomba se prueba con un inyector estándar y el motor funciona con un inyector no estándar, no funcionará bajo la uniformidad requerida de suministro de combustible, perdiendo así el sentido de la calibración de la bomba de inyección de combustible.

(9)La temperatura del taller de reparación de la bomba diesel tiene una gran influencia en el suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible, porque el grado de combustible diesel varía con la temperatura. La cantidad de suministro de combustible estándar especificado en los documentos técnicos se refiere a la temperatura ambiente estándar a 20 ° C la cantidad de combustible suministrado. Una prueba demuestra que cuando la temperatura se baja de 40 ° C a 6 ° C, el suministro de combustible se puede aumentar en un 20% a 40%, y la temperatura se baja de nuevo, La resistencia del combustible diesel se incrementa en gran medida, y la resistencia a través de la tubería de combustible de alta presión y el inyector se incrementa bruscamente. El suministro de combustible ha disminuido. Para que la prueba de suministro de combustible sea precisa, la temperatura del taller de reparación de diesel debe mantenerse dentro del rango de temperatura normal de 15-20 °C, especialmente la bomba de inyección de combustible de alta velocidad es más sensible a los cambios de temperatura del combustible.