Prueba y reparación de inyectores Common Rail

Si un inyector common rail está bloqueado por impurezas, ¿cómo detectarlo? Inyector common rail puntos de solución de problemas- probador de inyector common rail:

1. Si se utiliza el sanner de diagnóstico para comprobarlo, no hay código de avería o el contenido del código de avería no tiene nada que ver con el inyector; ü
2. La presión del raíl puede alcanzar más de 25 MPa al arrancar; ü
3. El circuito inyector tiene una señal de tensión de impulso.

Common rail Inyector tester – puntos de comprobación de inyectores atascados:

1. Ningún código de avería o contenido de código de avería es irrelevante para el inyectorcuando se utiliza un escáner de diagnóstico.
2. La presión del riel se puede establecer en el arranque, pero no puede alcanzar 25MPa (no hay tensión de impulso en el inyector);
3. Cuando el motor no arranca, el inyector common rail no tiene cantidad de retorno. ü
4. Después del arranque, retire el inyector common rail, y hay signos de inyección de combustible en el extremo delantero del inyector.

El reflujo del inyector common rail es muy grande de lo normal, siguientes puntos a comprobar:

1, no hay código de avería o el contenido del código de avería no tiene nada que ver con el inyector; ü

2, circuito de aceite de baja presión es normal; ü

3, la presión del carril no puede alcanzar 25MPa;

4.Desconecte el inyector de combustible de la tubería de retorno de combustible y compruebe el reflujo que es mayor

5.Si comprueba qué inyector tiene un gran retorno de combustible, puede sustituir el inyector uno por uno para ver si desaparece el fenómeno de avería.

Observación: En circunstancias normales, cuando el inyector no está energizado, el inyector comenzará a regresar cuando la presión del riel alcance 60MPa.- prueba de inyector common rail