¿Por qué el motor diésel no tiene potencia suficiente?

Síntomas de potencia insuficiente del motor: Se refleja en el rendimiento de aceleración y la capacidad de ascenso, especialmente en el caso de carga pesada, la potencia del motor es obviamente insuficiente, el acelerador es suave, y la velocidad del vehículo no puede aumentar rápidamente; el escape es sordo, la conducción es débil, y el consumo de combustible aumenta linealmente… Súbito y fuerte, suele depender principalmente de la sensación del conductor para juzgarlo.

A continuación se presentan las causas de una potencia insuficiente y los métodos de solución de problemas:

01

El problema del «gas

Fallo del sistema de admisión

Sistema de admisión: filtro de aire – tubo de admisión – sobrealimentador – intercooler – cámara de combustión

(1) El filtro de aire está obstruido

La obstrucción del filtro de aire hace que aumente la resistencia de admisión y disminuya la cantidad de aire que entra en el cilindro, lo que provoca una combustión incompleta del gasóleo y una potencia insuficiente del motor.

Sugerencia de mantenimiento: Independientemente de si el filtro de aire es húmedo o seco, el núcleo del filtro de aire debe limpiarse con frecuencia o debe eliminarse el polvo del elemento filtrante de papel, y el elemento filtrante debe sustituirse si es necesario para garantizar la limpieza del filtro de aire. En primavera, hay muchos amentos de sauce en el aire, que pueden obstruir fácilmente el elemento filtrante. Debe revisarse más y limpiarse a tiempo.

(2) Los tubos de conexión del sistema de aire están desgastados y las juntas están sueltas.

El motor diésel sobrealimentado depende de la presión de los gases de escape para soplar la turbina e impulsar la rueda de la bomba para que gire a gran velocidad y suministre aire comprimido al conducto de admisión. Potencia del motor garantizada. Por lo tanto, los sistemas de admisión y escape de los motores diesel sobrealimentados deben estar completamente sellados. Si el tubo de escape o la junta tiene fugas, la presión de escape caerá, la velocidad del sobrealimentador caerá, la presión de admisión del motor disminuirá, y la potencia del motor, naturalmente, caerá. Si el sistema de admisión de aire incluye el conducto de admisión, el interenfriador y las juntas, si el aire tiene fugas, entonces aunque la presión de admisión proporcionada por el sobrealimentador cumpla la norma, la cantidad de aire que realmente entra en el motor será obviamente insuficiente, lo que reducirá la potencia del motor.

Este tipo de avería también se produce a menudo en los coches nuevos. Después de que el coche nuevo ha estado funcionando durante un período de tiempo, la tubería continuará expandiéndose y contrayéndose cuando se expone al calor, y las juntas se aflojan fácilmente.

Sugerencia de mantenimiento: El conductor debe comprobar regularmente la tubería y la conexión, si hay alguna holgura y apretar; el coche nuevo debe ser mantenido obligatoriamente después de un período de uso.

(3) Sistema de refrigeración por aire

La caja del interenfriador y el depósito de agua son adyacentes. Con el tiempo, los dos componentes interferirán debido a la deformación y el desplazamiento, que es fácil de causar el desgaste de la caja inter refrigerador, lo que resulta en fugas de aire y la presión de aire reducida.

Sugerencia de mantenimiento: La fuga de aire del intercooler debe ser reparada en la estación de servicio designada del OEM, y el intercooler debe ser reemplazado si es necesario. Por lo general, el conductor debe comprobar el intercooler con frecuencia, comprobar la deformación y la interferencia, y mantenerlo regularmente.

02

El problema del «gasóleo

fallo del sistema de admisión de combustible

Sistema de admisión de combustible: depósito de combustible – bomba de combustible – filtro primario – filtro fino – bomba de inyección de combustible – inyector de combustible – cámara de combustión.

(1)El filtro de gasóleo está obstruido

La suciedad en el aceite hace que el filtro de gasóleo se bloquee, provocando que la resistencia al flujo de gasóleo aumente, que la cantidad de aceite que entra en la bomba de alta presión disminuya, y que la cantidad de gasóleo inyectado en el cilindro disminuya en consecuencia, dando como resultado una potencia de salida insuficiente del motor diésel.

Sugerencia de mantenimiento: Compruebe y limpie el elemento filtrante de gasóleo con frecuencia, y sustitúyalo si es necesario. El filtro diésel debe sustituirse después de conducir entre 10.000 y 12.000 kilómetros para garantizar que el filtro diésel esté limpio.

(2) La tubería de entrada de combustible está bloqueada y la curva está muerta

El circuito de aceite de baja presión está bloqueado o la tubería de gasóleo está doblada, lo que provoca el bloqueo del circuito de aceite y el aumento de la resistencia al flujo de gasóleo.

Sugerencia de mantenimiento: Compruebe y vuelva a instalar la tubería de gasóleo de baja presión, sustituya los accesorios de tubería si es necesario y asegúrese de que la tubería de gasóleo no está obstruida.

(3) Desgaste de la bomba de aceite

El pistón de la bomba de transferencia de aceite está desgastado, lo que provoca una presión insuficiente, una pequeña absorción de aceite y el suministro de aceite no puede mantenerse.

Sugerencia de mantenimiento: mantenimiento regular de la bomba de transferencia de aceite.

03

Problemas con el sistema de control electrónico

El fallo del sistema de control electrónico conduce a la falta de potencia del motor, que se ha convertido en un fenómeno repentino común, y no hay ninguna advertencia – cualquier pequeño problema como el mal contacto de los cables, daños en el sensor, y la brecha excesiva del sensor puede conducir al fracaso.

Más información:

Razones de control electrónico

(1)

El sensor de posición del acelerador está averiado. Por ejemplo, la válvula de mariposa está demasiado sucia, la sensibilidad está disminuida y la respuesta es lenta.

(2) El sensor de flujo de aire está defectuoso. Si los datos detectados son inexactos o hay suciedad en la línea caliente del caudalímetro de aire.

(3) El sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso. Si la temperatura del refrigerante no se puede reflejar correctamente, se proporciona una señal de error.

(4) El sensor de presión del tubo de admisión está averiado. Si la señal no puede ser emitida, la computadora mantiene el motor funcionando de acuerdo a la señal preestablecida, pero la señal preestablecida no puede ser ajustada con el cambio del grado de vacío, resultando en el deterioro del rendimiento del motor.

(5) El sensor de posición del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas están defectuosos. Si la señal de velocidad no puede transmitirse correctamente, provocará un encendido incorrecto del motor.

(6) El sensor Hall está defectuoso. Si el ordenador no funciona bien, el tiempo de inyección de combustible es demasiado largo. Después de que el sensor de oxígeno lo detecte, el ordenador reducirá la anchura del pulso de inyección de combustible y hará que la mezcla sea más fina, lo que provocará un mal funcionamiento del motor.

(7) Mal contacto del circuito. Por ejemplo, mal contacto de los terminales del conector en el lado del mazo de cables del inyector, mal contacto del cable de tierra, etc.

(8) Errores de montaje.

Sugerencia de reparación:

Encienda la autocomprobación, la luz de avería parpadeará para mostrar la condición de avería. Se recomienda al conductor que no se mueva, y si el vehículo puede seguir circulando, busque una estación de mantenimiento cercana del OEM para solucionar el problema. Además, muchos conductores tienen la costumbre de enjuagar el motor con agua, lo que debe evitarse, porque es fácil que fallen los componentes de control electrónico alrededor del motor.

04

Problema con el propio motor

(1)Desgaste de válvulas

Después de un largo período de acción y desgaste entre el balancín de la válvula del motor y la válvula, la brecha se hará más y más grande. Si la brecha es demasiado grande, el volumen de aire de admisión será insuficiente, y el volumen de escape será insuficiente, lo que afectará a la combustión y el trabajo del motor diesel, lo que resulta en una potencia insuficiente del motor diesel.

Sugerencia de mantenimiento: El juego de válvulas debe ajustarse regularmente para que alcance el valor especificado. Algunos conductores que entienden de mantenimiento pueden hacer los ajustes por sí mismos. Si no lo entiende, no lo manipule y pida ayuda a reparadores profesionales para realizar el ajuste.

(2) Desgaste del motor

En la cámara de aire del motor hay arena y restos de tierra, la lubricación del aceite es deficiente y la temperatura del agua es alta o baja (normalmente 80~90 grados centígrados), lo que provocará el desgaste del anillo del pistón y la camisa del cilindro. Con el tiempo, el desgaste es demasiado grande, y la presión de compresión del cilindro será baja. En consecuencia, la combustión del combustible es insuficiente, lo que reduce la potencia efectiva de salida del motor diesel.

Sugerencia de mantenimiento: se debe realizar un mantenimiento exhaustivo cuando el vehículo recorra entre 40.000 y 50.000 kilómetros, y se debe mantener cada pieza del motor.

Recordatorio de mantenimiento: La mala calidad del combustible también puede causar fallos en la potencia del motor. Los motores diésel de los vehículos están obligados a quemar combustible diésel con un índice de cetano superior a 45, y el combustible diésel por debajo de esta norma tiene unas características de combustión deficientes. Los conductores deben procurar elegir gasolineras grandes y regulares para reponer combustible.

Resumen de la pista:

Hay varias razones para la falta de potencia. En muchos casos, el problema de falta de potencia desaparece una vez eliminada la avería. También hay veces en que no hay ningún problema con el coche en sí, pero el conductor informa de que la potencia es insuficiente y quiere aumentar la potencia.

El problema de la aceleración lenta del camión, y la conducción infeliz del conductor, se puede resolver de dos maneras en el pasado:

La primera es ajustar el inyector de combustible por el banco de pruebas del inyector de combustible, aumentar el volumen de inyección de combustible del inyector de combustible, en general, aumentar el volumen de inyección de combustible del punto de pre-inyección, y ajustar el volumen de inyección de combustible. Este método es técnicamente difícil y difícil de operar. Sólo sopla humo.

El segundo es instalar un amplificador de potencia, que tiene efectos secundarios obvios, como el aumento del consumo de combustible, el humo del vehículo e incluso quemar el motor.