{"id":4602,"date":"2022-04-14T03:13:14","date_gmt":"2022-04-14T03:13:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dieseltester-cn.com\/4602\/why-the-diesel-engine-has-no-enough-power\/"},"modified":"2024-08-15T07:12:44","modified_gmt":"2024-08-15T07:12:44","slug":"why-the-diesel-engine-has-no-enough-power","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dieseltester-cn.com\/pt-br\/4602\/why-the-diesel-engine-has-no-enough-power\/","title":{"rendered":"Por que o motor a diesel n\u00e3o tem pot\u00eancia suficiente?"},"content":{"rendered":"

Sintomas de pot\u00eancia insuficiente do motor: isso se reflete no desempenho da acelera\u00e7\u00e3o e na capacidade de subida, especialmente no caso de carga pesada, a pot\u00eancia do motor \u00e9 obviamente insuficiente, o acelerador \u00e9 suave e a velocidade do ve\u00edculo n\u00e3o pode ser aumentada rapidamente; o escapamento \u00e9 mon\u00f3tono, a dire\u00e7\u00e3o \u00e9 fraca e o consumo de combust\u00edvel aumenta linearmente… S\u00fabita e forte, geralmente depende principalmente do sentimento do motorista para julgar.<\/p>\n

A seguir, apresentamos as causas da pot\u00eancia insuficiente e os m\u00e9todos de solu\u00e7\u00e3o de problemas:<\/p>\n

01<\/p>\n

O problema do \u201cg\u00e1s<\/p>\n

Falha no sistema de admiss\u00e3o<\/p>\n

Sistema de admiss\u00e3o: filtro de ar – tubo de admiss\u00e3o – supercharger – intercooler – c\u00e2mara de combust\u00e3o<\/p>\n

(1)O filtro de ar est\u00e1 entupido<\/strong><\/p>\n

O entupimento do filtro de ar faz com que a resist\u00eancia de admiss\u00e3o aumente e a quantidade de ar que entra no cilindro diminua, resultando em combust\u00e3o incompleta do diesel e pot\u00eancia insuficiente do motor.<\/p>\n

Sugest\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o: Independentemente de o filtro de ar estar \u00famido ou seco, o n\u00facleo do filtro de ar deve ser limpo com frequ\u00eancia ou a poeira no elemento do filtro de papel deve ser removida, e o elemento do filtro deve ser substitu\u00eddo, se necess\u00e1rio, para garantir que o filtro de ar esteja limpo. Na primavera, h\u00e1 muitos amentilhos de salgueiro no ar, o que pode bloquear facilmente o elemento do filtro. Ele deve ser verificado com mais frequ\u00eancia e limpo a tempo.<\/p>\n

(2) Os tubos de conex\u00e3o do sistema de ar est\u00e3o desgastados e as juntas est\u00e3o soltas<\/strong><\/p>\n

O motor diesel sobrealimentado depende da press\u00e3o do escapamento para soprar a turbina e acionar a roda da bomba para girar em alta velocidade e fornecer ar comprimido ao duto de admiss\u00e3o. Pot\u00eancia garantida do motor. Portanto, os sistemas de admiss\u00e3o e escapamento dos motores a diesel sobrealimentados devem ser completamente vedados. Se houver vazamento no tubo ou na junta do escapamento, a press\u00e3o do escapamento cair\u00e1, a velocidade do superalimentador cair\u00e1, a press\u00e3o de admiss\u00e3o do motor diminuir\u00e1 e a pot\u00eancia do motor cair\u00e1 naturalmente. Se o sistema de admiss\u00e3o de ar incluir o duto de admiss\u00e3o, o intercooler e as juntas, se houver vazamento de ar, embora a press\u00e3o de admiss\u00e3o fornecida pelo supercharger atenda ao padr\u00e3o, a quantidade de ar que realmente entra no motor ser\u00e1 obviamente insuficiente, o que reduzir\u00e1 a pot\u00eancia do motor.<\/p>\n

Esse tipo de falha tamb\u00e9m ocorre com frequ\u00eancia em carros novos. Depois que o carro novo estiver funcionando por um per\u00edodo de tempo, a tubula\u00e7\u00e3o continuar\u00e1 a se expandir e contrair quando exposta ao calor, e as juntas se soltar\u00e3o facilmente.<\/p>\n

Sugest\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o: O motorista deve verificar regularmente a tubula\u00e7\u00e3o e a conex\u00e3o, se houver alguma folga e aperto; o carro novo deve passar por manuten\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria ap\u00f3s um per\u00edodo de uso.<\/p>\n

(3) Sistema de resfriamento de ar<\/strong><\/p>\n

A caixa de resfriamento intermedi\u00e1ria e o tanque de \u00e1gua s\u00e3o adjacentes um ao outro. Com o tempo, os dois componentes interferir\u00e3o devido \u00e0 deforma\u00e7\u00e3o e ao deslocamento, o que pode facilmente causar o desgaste da caixa de resfriamento intermedi\u00e1rio, resultando em vazamento de ar e redu\u00e7\u00e3o da press\u00e3o do ar.<\/p>\n

Sugest\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o: O vazamento de ar do intercooler deve ser reparado na esta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o designada pelo OEM, e o intercooler deve ser substitu\u00eddo, se necess\u00e1rio. Normalmente, o motorista deve verificar o intercooler com frequ\u00eancia, verificar a deforma\u00e7\u00e3o e a interfer\u00eancia e fazer a manuten\u00e7\u00e3o regularmente.<\/p>\n

02<\/p>\n

O problema do \u201ccombust\u00edvel diesel<\/p>\n

Falha no sistema de entrada de combust\u00edvel<\/p>\n

Sistema de entrada de combust\u00edvel: tanque de combust\u00edvel – bomba de combust\u00edvel – filtro prim\u00e1rio – filtro fino – bomba de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel – injetor de combust\u00edvel – c\u00e2mara de combust\u00e3o.<\/p>\n

(1) O filtro de diesel est\u00e1 bloqueado<\/strong><\/p>\n

Os detritos no \u00f3leo fazem com que o filtro de diesel seja bloqueado, aumentando a resist\u00eancia do fluxo de diesel, diminuindo a quantidade de \u00f3leo que entra na bomba de alta press\u00e3o e, consequentemente, a quantidade de diesel injetado no cilindro, resultando em pot\u00eancia de sa\u00edda insuficiente do motor a diesel.<\/p>\n

Sugest\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o: Verifique e limpe o elemento do filtro de diesel com frequ\u00eancia e substitua-o, se necess\u00e1rio. O filtro de diesel deve ser substitu\u00eddo ap\u00f3s percorrer de 10.000 a 12.000 quil\u00f4metros para garantir que o filtro de diesel esteja limpo.<\/p>\n

(2) A tubula\u00e7\u00e3o de entrada de combust\u00edvel est\u00e1 bloqueada e a curva est\u00e1 morta<\/strong><\/p>\n

O circuito de \u00f3leo de baixa press\u00e3o est\u00e1 bloqueado ou a tubula\u00e7\u00e3o de diesel est\u00e1 dobrada, fazendo com que o circuito de \u00f3leo seja bloqueado e a resist\u00eancia do fluxo de diesel aumente.<\/p>\n

Sugest\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o: Verifique e reinstale a tubula\u00e7\u00e3o de diesel de baixa press\u00e3o, substitua os acess\u00f3rios da tubula\u00e7\u00e3o, se necess\u00e1rio, e garanta que a tubula\u00e7\u00e3o de diesel esteja desobstru\u00edda.<\/p>\n

(3) Desgaste da bomba de \u00f3leo<\/strong><\/p>\n

O pist\u00e3o da bomba de transfer\u00eancia de \u00f3leo est\u00e1 desgastado, o que resulta em press\u00e3o insuficiente, pequena absor\u00e7\u00e3o de \u00f3leo e o suprimento de \u00f3leo n\u00e3o consegue acompanhar.<\/p>\n

Sugest\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o: manuten\u00e7\u00e3o regular da bomba de transfer\u00eancia de \u00f3leo<\/p>\n

03<\/p>\n

Problemas com o sistema de controle eletr\u00f4nico<\/p>\n

A falha do sistema de controle eletr\u00f4nico leva \u00e0 falta de pot\u00eancia do motor, que se tornou um fen\u00f4meno repentino comum, e n\u00e3o h\u00e1 aviso – qualquer pequeno problema, como mau contato do fio, danos ao sensor e folga excessiva do sensor, pode levar \u00e0 falha.<\/p>\n

Saiba mais sobre:<\/strong><\/p>\n

Raz\u00f5es do controle eletr\u00f4nico<\/strong><\/p>\n

(1) O sensor de posi\u00e7\u00e3o do acelerador est\u00e1 com defeito. Por exemplo, a v\u00e1lvula do acelerador est\u00e1 muito suja, a sensibilidade \u00e9 reduzida e a resposta \u00e9 lenta.<\/p>\n

(2) O sensor de fluxo de ar est\u00e1 com defeito. Se os dados detectados forem imprecisos ou se houver sujeira na linha quente do medidor de fluxo de ar.<\/p>\n

(3) O sensor de temperatura do l\u00edquido de arrefecimento est\u00e1 com defeito. Se a temperatura do l\u00edquido de arrefecimento n\u00e3o puder ser refletida corretamente, ser\u00e1 fornecido um sinal de erro.<\/p>\n

(4) O sensor de press\u00e3o do tubo de admiss\u00e3o est\u00e1 com defeito. Se o sinal n\u00e3o puder ser emitido, o computador manter\u00e1 o motor funcionando de acordo com o sinal predefinido, mas o sinal predefinido n\u00e3o poder\u00e1 ser ajustado com a altera\u00e7\u00e3o do grau de v\u00e1cuo, resultando na deteriora\u00e7\u00e3o do desempenho do motor.<\/p>\n

(5) O sensor de posi\u00e7\u00e3o do virabrequim e o sensor de posi\u00e7\u00e3o do eixo de comando de v\u00e1lvulas est\u00e3o com defeito. Se o sinal de velocidade n\u00e3o puder ser transmitido corretamente, a igni\u00e7\u00e3o do motor ser\u00e1 incorreta.<\/p>\n

(6) O sensor Hall est\u00e1 com defeito. Se o computador n\u00e3o estiver funcionando bem, o tempo de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel ser\u00e1 muito longo. Depois que o sensor de oxig\u00eanio o detectar, o computador reduzir\u00e1 a largura do pulso de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel e tornar\u00e1 a mistura mais fina, resultando em mau funcionamento do motor.<\/p>\n

(7) Mau contato do circuito. Por exemplo, mau contato dos terminais do conector na lateral do chicote de fia\u00e7\u00e3o do injetor, mau contato do fio terra, etc.<\/p>\n

(8) Erros de montagem.<\/p>\n

Sugest\u00e3o de reparo:<\/strong><\/p>\n

Ao ligar a autoverifica\u00e7\u00e3o, a luz de falha piscar\u00e1 para mostrar a condi\u00e7\u00e3o de falha. Recomenda-se que o motorista n\u00e3o se mova e, se o ve\u00edculo puder continuar a dirigir, procure uma esta\u00e7\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima do OEM para solucionar o problema. Al\u00e9m disso, muitos motoristas t\u00eam o h\u00e1bito de lavar o motor com \u00e1gua, o que deve ser evitado, pois \u00e9 f\u00e1cil causar falhas nos componentes de controle eletr\u00f4nico ao redor do motor.<\/p>\n

04<\/p>\n

Problema com o pr\u00f3prio motor<\/p>\n

(1) Desgaste da v\u00e1lvula<\/strong><\/p>\n

Ap\u00f3s um longo per\u00edodo de a\u00e7\u00e3o e desgaste entre o balancim da v\u00e1lvula do motor e a v\u00e1lvula, a folga se tornar\u00e1 cada vez maior. Se a folga for muito grande, o volume de ar de admiss\u00e3o ser\u00e1 insuficiente e o volume de escape ser\u00e1 insuficiente, o que afetar\u00e1 a combust\u00e3o e o trabalho do motor a diesel, resultando em pot\u00eancia insuficiente do motor a diesel.<\/p>\n

Sugest\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o: A folga da v\u00e1lvula deve ser ajustada regularmente para que atinja o valor especificado. Alguns motoristas que entendem de manuten\u00e7\u00e3o podem fazer os ajustes sozinhos. Se voc\u00ea n\u00e3o entender, n\u00e3o mexa na v\u00e1lvula e pe\u00e7a ajuda a um reparador profissional para fazer o ajuste.<\/p>\n

(2) Desgaste do motor<\/strong><\/p>\n

H\u00e1 detritos de areia e terra na c\u00e2mara de ar do motor, lubrifica\u00e7\u00e3o deficiente do \u00f3leo e temperatura da \u00e1gua alta ou baixa (normalmente de 80 a 90 graus Celsius), o que causar\u00e1 o desgaste do anel do pist\u00e3o e da camisa do cilindro. Com o tempo, o desgaste \u00e9 muito grande e a press\u00e3o de compress\u00e3o do cilindro fica baixa. Com o passar do tempo, o desgaste \u00e9 muito grande e a press\u00e3o de compress\u00e3o do cilindro ser\u00e1 baixa.<\/p>\n

Sugest\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o: uma manuten\u00e7\u00e3o abrangente deve ser feita quando o ve\u00edculo percorrer de 40.000 a 50.000 quil\u00f4metros, e cada parte do motor deve ser mantida.<\/p>\n

Lembrete de manuten\u00e7\u00e3o: A m\u00e1 qualidade do combust\u00edvel tamb\u00e9m pode causar falha na pot\u00eancia do motor. Os motores a diesel dos ve\u00edculos s\u00e3o obrigados a queimar combust\u00edvel diesel com um n\u00famero de cetano superior a 45, e o combust\u00edvel diesel abaixo desse padr\u00e3o tem caracter\u00edsticas de combust\u00e3o ruins. Os motoristas devem tentar escolher grandes postos de gasolina regulares para reabastecer o combust\u00edvel.<\/p>\n

Resumo da trilha:<\/strong><\/p>\n

H\u00e1 v\u00e1rios motivos para a falta de energia. Em muitos casos, o problema de falta de pot\u00eancia desaparecer\u00e1 depois que a falha for eliminada. Tamb\u00e9m h\u00e1 ocasi\u00f5es em que n\u00e3o h\u00e1 problema com o carro em si, mas o motorista relata que a pot\u00eancia \u00e9 insuficiente e quer aument\u00e1-la.<\/p>\n

O problema da acelera\u00e7\u00e3o lenta do caminh\u00e3o e a insatisfa\u00e7\u00e3o do motorista ao dirigir podem ser resolvidos de duas maneiras no passado:<\/p>\n

A primeira \u00e9 ajustar o injetor de combust\u00edvel pela bancada de teste do injetor de combust\u00edvel, aumentar o volume de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel do injetor de combust\u00edvel, geralmente aumentar o volume de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel do ponto de pr\u00e9-inje\u00e7\u00e3o e ajustar o volume de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel. Esse m\u00e9todo \u00e9 tecnicamente dif\u00edcil e dif\u00edcil de operar. \u00c9 s\u00f3 fuma\u00e7a.<\/p>\n

O segundo \u00e9 instalar um amplificador de pot\u00eancia, que tem efeitos colaterais \u00f3bvios, como aumento do consumo de combust\u00edvel, fuma\u00e7a do ve\u00edculo e at\u00e9 mesmo queima do motor.<\/p>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":239505,"featured_media":4603,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-4602","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nao-categorizado"],"yoast_head":"\nBancada de teste de injetor de combust\u00edvel | Testador de injetor diesel | Bancada de teste Common Rail<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Bancada de teste do injetor de combust\u00edvel para verificar o status de funcionamento do injetor sob diferentes status de funcionamento, codifica\u00e7\u00e3o, teste 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