{"id":4633,"date":"2018-12-06T03:05:02","date_gmt":"2018-12-06T03:05:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dieseltester-cn.com\/4633\/how-to-choose-a-common-rail-tester\/"},"modified":"2024-08-15T03:20:53","modified_gmt":"2024-08-15T03:20:53","slug":"how-to-choose-a-common-rail-tester","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dieseltester-cn.com\/es\/4633\/how-to-choose-a-common-rail-tester\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo elegir un comprobador Common Rail?"},"content":{"rendered":"

\u00bfC\u00f3mo elegir un comprobador common rail?<\/strong>
\nHay docenas de fabricantes de comprobadores common rail en el mercado chino. Cada uno de ellos promueve la calidad de su probador de riel com\u00fan. El precio del probador de riel com\u00fan oscila entre decenas de miles a cientos de miles.
\nHoy, voy a explicar brevemente aqu\u00ed c\u00f3mo elegir un banco de pruebas common rail adecuado, a continuaci\u00f3n se presentan algunos hechos importantes para su referencia, espero que sea \u00fatil para usted.<\/p>\n

1.El peso del comprobador de carril com\u00fan, el peso de determina su propio equilibrio y sacudida. Por lo general, el banco de pruebas con precio relativamente bajo puede ser, obviamente, sinti\u00f3 que est\u00e1 temblando durante la prueba, y el equilibrio del banco probador carril com\u00fan no es bueno.<\/p>\n

2.La potencia del banco de pruebas de carril com\u00fan, algunos clientes necesitan 7.5KW, algunos clientes quieren 18.5KW, la potencia est\u00e1ndar producida por los fabricantes de bancos de pruebas en China es 11KW y 15KW, la potencia es diferente, los componentes equipados en el banco de pruebas es diferente, tales como juntas universales ,acoplamiento, frisbee, y el peso de estas partes determina la suavidad y la inercia de la velocidad.<\/p>\n

3.La calidad de las partes principales que se encuentran en el probador de riel com\u00fan: bomba de combustible, riel, DRV, sensor de presi\u00f3n, v\u00e1lvulas de control, debe asegurarse de que son geniune y nuevo, como bosch DENSO DELPHI bombas y los carriles son una buena opci\u00f3n, con respecto a estas partes, me gustar\u00eda decir un poco m\u00e1s, despu\u00e9s de todo, es demasiado importante para el rendimiento de un probador de riel com\u00fan.<\/p>\n

El common rail es el acumulador de presi\u00f3n, y la bomba de combustible es la fuente de alimentaci\u00f3n.
\nLa estabilidad de la presi\u00f3n y la temperatura del combustible afectar\u00e1n directamente a la repetibilidad y la estabilidad de los datos de la prueba.
\nEs decir, el rendimiento del ra\u00edl y de la bomba common rail afectar\u00e1 directamente a la precisi\u00f3n de los datos.
\nPero para confundir a los clientes, algunos fabricantes trabajar\u00e1n duro en el software para mantener los datos de presi\u00f3n mostrados en el banco de pruebas en un estado estable, para enga\u00f1ar a los clientes. En este momento, puede tomar un man\u00f3metro mec\u00e1nico para comprobar si la presi\u00f3n real y la presi\u00f3n mostrada en el banco de pruebas son coherentes.
\nO usted puede tomar una sola prueba en el banco de pruebas con un inyector de combustible, prueba de un solo paso y la prueba continua para comprobar la repetibilidad y la estabilidad de los datos.
\nEn cuanto al carril del probador de carril com\u00fan, algunos fabricantes utilizan el carril original de Bosch, significa carril y DRV est\u00e1n juntos( completa), pero m\u00e1s fabricantes con el fin de ahorrar costes, luchar con los dem\u00e1s mediante la reducci\u00f3n de los precios , utilizan el carril com\u00fan del mercado chino, algunos son desmontados del motor, y limpiar la apariencia, y DRV (DRV tambi\u00e9n tiene diferentes lugares para producir ), con un adaptador en el medio (yo personalmente me refiero a llamar a esto como \u00abcombinaci\u00f3n de carril\u00bb), tal combinaci\u00f3n de carriles ser\u00e1 mucho m\u00e1s barato que el carril original, pero de acuerdo a la experiencia de prueba de los fabricantes de banco de pruebas, este La combinaci\u00f3n de carril tambi\u00e9n se puede utilizar para cumplir con los requisitos de prueba. Despu\u00e9s de todo, la mayor\u00eda de los clientes necesitan comprar un probador de riel com\u00fan m\u00e1s barato, pero yo no soy un t\u00e9cnico profesional. No s\u00e9 cu\u00e1nto es la diferencia de la influencia en el rendimiento del banco de pruebas mediante el uso de estos dos tipos de carriles en el banco de pruebas de carril com\u00fan,
\nEn cuanto a la bomba de combustible, la bomba de CP3 es generalmente equipado en el banco de pruebas common rail, y la bomba de la CP1 est\u00e1 equipado en el probador de inyector de combustible, pero la nueva bomba original en el banco de pruebas que son comprados por los clientes extranjeros , porque para los clientes extranjeros, no es f\u00e1cil de hacer el servicio post-venta, con el fin de evitar futuros problemas, por lo general utilizan la nueva bomba de combustible genuino, para los clientes nacionales de China, prefieren el banco de pruebas de riel com\u00fan barato, y f\u00e1cil para el servicio post-venta, por lo que suele estar equipado con la bomba de segunda mano, es decir, retirado del motor, pero el rendimiento sigue intacto.
\nAdem\u00e1s de estos componentes importantes, es necesario tener en cuenta la calidad de otro hardware en el probador de riel com\u00fan. Por ejemplo, los inversores, la buena marca es como LG o Siemens. El nivel inferior es el fabricado en Taiw\u00e1n o China continental, el coste es un poco m\u00e1s barato, como la combinaci\u00f3n de ra\u00edles de la que habl\u00e9 anteriormente, puede satisfacer las necesidades b\u00e1sicas de la prueba, pero \u00bfqui\u00e9n sabe despu\u00e9s de 5-10 a\u00f1os?
\nHay otros factores.<\/p>\n

4.El sensor de flujo es el componente principal del comprobador common rail. El pulso es de cientos a m\u00e1s de diez mil. Cuanto mayor sea el pulso, mayor ser\u00e1 la precisi\u00f3n y la calidad, el precio variar\u00e1 en gran medida (sin el sensor, el banco de pruebas es una chatarra, dijo un cliente). que la precisi\u00f3n del sensor determina directamente la precisi\u00f3n del combustible probado. Algunos fabricantes de bancos de pruebas common rail utilizan caudal\u00edmetros de engranajes de alta precisi\u00f3n producidos en Alemania. Algunos fabricantes utilizan caudal\u00edmetros australianos. Algunos fabricantes utilizan sensor de flujo OEM de China. El sensor de flujo es producido en China, pero el muestra el nombre original. En general, el caudal\u00edmetro alem\u00e1n es el m\u00e1s caro y el de mejor calidad.<\/p>\n

5.El dise\u00f1o del circuito de combustible y el sistema de control de temperatura del combustible tambi\u00e9n son muy importantes. El productor de banco de pruebas en China utiliza principalmente dos tipos de sistema de control de temperatura, refrigeraci\u00f3n por aire acondicionado y refrigeraci\u00f3n por aire. El sistema de refrigeraci\u00f3n por aire es relativamente simple, y no hay problema de servicio post-venta. Sin embargo, el control de temperatura de aire acondicionado y refrigeraci\u00f3n puede controlar la temperatura m\u00e1s bien<\/p>\n

6.La selecci\u00f3n de los dispositivos electr\u00f3nicos originales tambi\u00e9n afecta a la vida \u00fatil del banco de pruebas common rail. Estos peque\u00f1os componentes s\u00f3lo pueden ser vistos por el cliente para ver su calidad. Si la calidad de los componentes electr\u00f3nicos no es buena, el banco de pruebas tendr\u00e1 algunos problemas menores, aunque no sean grandes, pero le har\u00e1n sentirse mal.<\/p>\n

7.El sistema de control de software del banco de pruebas common rail. Despu\u00e9s de m\u00e1s de 10 a\u00f1os de desarrollo, s\u00f3lo hay 2-3 productores de software en China para suministrar circuitos a todos estos fabricantes de bancos de pruebas, es decir, es posible que muchos fabricantes de bancos de pruebas utilicen el mismo sistema de software, s\u00f3lo que estos programadores han dise\u00f1ado diferentes apariencias para diferentes fabricantes de bancos de pruebas, evitando la verg\u00fcenza que los clientes han identificado como \u00abplagio\u00bb. Estos programas son ligeramente diferentes, cada uno con sus propias ventajas, los clientes pueden elegir el estilo que m\u00e1s les guste. Si hay alg\u00fan problema con el software del banco de pruebas, la soluci\u00f3n postventa suele ser sustituir directamente la placa.<\/p>\n

8.Por \u00faltimo, el dise\u00f1o f\u00e1cil de usar y una mejor experiencia de usuario del probador de riel com\u00fan tambi\u00e9n son importantes.<\/p>\n

9. Esperando que mis ideas anteriores puedan ser \u00fatiles para que usted elija el banco de pruebas common rail con el que est\u00e9 satisfecho.<\/p>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":239504,"featured_media":3247,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-4633","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"yoast_head":"\nCommon Rail Tester | Banco de Pruebas Common Rail |Banco de Pruebas<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfC\u00f3mo elegir un banco de pruebas common rail entre los muchos fabricantes chinos de bancos de pruebas? 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