{"id":4625,"date":"2018-12-25T03:34:26","date_gmt":"2018-12-25T03:34:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dieseltester-cn.com\/4625\/diesel-fuel-injection-pump-test-bench-1\/"},"modified":"2024-08-15T02:39:52","modified_gmt":"2024-08-15T02:39:52","slug":"diesel-fuel-injection-pump-test-bench-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dieseltester-cn.com\/es\/4625\/diesel-fuel-injection-pump-test-bench-1\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo probar una bomba de inyecci\u00f3n diesel?-1"},"content":{"rendered":"<section  class='av_textblock_section av-lzuo9d7v-2141d27f1a0950b441792ef4c44c390f '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><strong>\u00bfC\u00f3mo probar una bomba de inyecci\u00f3n diesel?-1<\/strong><\/p>\n<p><strong>Funcionamiento de la m\u00e1quina de calibraci\u00f3n de la bomba de inyecci\u00f3n de combustible:<\/strong><\/p>\n<p>El rendimiento del motor diesel depende en gran medida de la calibraci\u00f3n precisa de la bomba de inyecci\u00f3n de combustible. Aunque el banco de pruebas de la bomba de inyecci\u00f3n de combustible cuenta con estrictos requisitos t\u00e9cnicos para garantizar la precisi\u00f3n del ajuste de los par\u00e1metros de la bomba de combustible, si el uso y el mantenimiento no son los adecuados, no se puede garantizar la calidad de la bomba de inyecci\u00f3n de combustible.<\/p>\n<p>1 Requisitos t\u00e9cnicos del comprobador de bombas de inyecci\u00f3n diesel<\/p>\n<p>(1) El error de escala del banco de pruebas no debe superar \u00b110 &#8216; en ninguna posici\u00f3n, y la escala debe ser clara.<\/p>\n<p>(2) La fluctuaci\u00f3n instant\u00e1nea de la velocidad dentro de cada revoluci\u00f3n del eje de salida del banco de pruebas de bombas no debe superar el 1% de la velocidad de prueba cuando el disco de accionamiento del eje de salida se mide a &gt;600 r\/min. No m\u00e1s de 6 r\/min.<\/p>\n<p>(3) El mecanismo de recuento del banco de pruebas de bombas debe ser preciso y sensible, y cumplir los recuentos de 100 a 1000 veces. El error de recuento admisible de todo el sistema es de 1 vez.<\/p>\n<p>(4) El cilindro de medici\u00f3n del banco de pruebas de bombas debe ser claro y preciso. La escala m\u00ednima no es superior al 1% de la escala completa, y el error de escala debe estar dentro del 0,5% de la escala completa.<\/p>\n<p>(5) La presi\u00f3n de suministro de combustible del banco de pruebas de bombas debe ser ajustable y estable. A la velocidad nominal, la presi\u00f3n m\u00e1xima debe alcanzarse cuando las salidas est\u00e1n todas cerradas: paso de combustible de baja presi\u00f3n \u2265 0. 4 MPa; paso de aceite de alta presi\u00f3n \u2265 34 MPa.<\/p>\n<p>(6) Depuraci\u00f3n de los par\u00e1metros de la tuber\u00eda de combustible de alta presi\u00f3n de la bomba de inyecci\u00f3n de combustible en l\u00ednea:<\/p>\n<p>longitud \u00d7 di\u00e1metro exterior \u00d7 di\u00e1metro interior<\/p>\n<p>de los cuales 600 mm \u00d7 6 mm \u00d7 2 mm para la depuraci\u00f3n de la bomba de inyecci\u00f3n con un suministro de aceite de circulaci\u00f3n de 300 mm como m\u00e1ximo 3;<\/p>\n<p>800 mm \u00d7 8 MM \u00d7 39 mmpara la bomba de inyecci\u00f3n con un suministro de aceite circulante superior a 300 mm;<\/p>\n<p>800 mm \u00d7 6 mm \u00d7 2 mm para la puesta en servicio de la bomba de inyecci\u00f3n de combustible del distribuidor.<\/p>\n<p>(7) El inyector est\u00e1ndar seleccionado para el banco de pruebas de bombas diesel puede utilizarse para un suministro de combustible por ciclo no superior a 300 mm3. Cuando la velocidad de la bomba de inyecci\u00f3n de combustible es de 1000 r\/min, la varilla de suministro de combustible se fija en la posici\u00f3n de ciclo de 103 mm3, cantidad de combustible de bombeo de 1000 Cuando la cantidad de aceite est\u00e1 en el rango de 102 a 103 cm3, la presi\u00f3n de apertura de la v\u00e1lvula de aguja es de 17,5 MPa.<\/p>\n<p>(8) Para la bomba de inyecci\u00f3n de combustible en uso, debido a la limitaci\u00f3n de la calidad , la prueba de la bomba de inyecci\u00f3n de combustible debe llevarse a cabo utilizando el inyector de combustible original equipado en el motor. Despu\u00e9s de la prueba, la instalaci\u00f3n de la bomba debe alinearse con el motor de acuerdo con el orden de los cilindros en el banco de pruebas de la bomba. con el fin de garantizar que el motor funcione con un suministro de combustible normal y uniforme desde el principio, hasta que se sustituya el acoplador del inyector. Si la bomba se prueba con un inyector est\u00e1ndar y el motor funciona con un inyector no est\u00e1ndar, no funcionar\u00e1 bajo la uniformidad requerida de suministro de combustible, perdiendo as\u00ed el sentido de la calibraci\u00f3n de la bomba de inyecci\u00f3n de combustible.<\/p>\n<p>(9)La temperatura del taller de reparaci\u00f3n de la bomba diesel tiene una gran influencia en el suministro de combustible de la bomba de inyecci\u00f3n de combustible, porque el grado de combustible diesel var\u00eda con la temperatura. La cantidad de suministro de combustible est\u00e1ndar especificado en los documentos t\u00e9cnicos se refiere a la temperatura ambiente est\u00e1ndar a 20 \u00b0 C la cantidad de combustible suministrado. Una prueba demuestra que cuando la temperatura se baja de 40 \u00b0 C a 6 \u00b0 C, el suministro de combustible se puede aumentar en un 20% a 40%, y la temperatura se baja de nuevo, La resistencia del combustible diesel se incrementa en gran medida, y la resistencia a trav\u00e9s de la tuber\u00eda de combustible de alta presi\u00f3n y el inyector se incrementa bruscamente. El suministro de combustible ha disminuido. Para que la prueba de suministro de combustible sea precisa, la temperatura del taller de reparaci\u00f3n de diesel debe mantenerse dentro del rango de temperatura normal de 15-20 \u00b0C, especialmente la bomba de inyecci\u00f3n de combustible de alta velocidad es m\u00e1s sensible a los cambios de temperatura del combustible.<\/p>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":239504,"featured_media":3263,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-4625","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Banco de Pruebas de Bombas Diesel | M\u00e1quina de Calibraci\u00f3n de Bombas 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