{"id":4609,"date":"2019-11-23T07:42:58","date_gmt":"2019-11-23T07:42:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dieseltester-cn.com\/4609\/what-is-coding-why-need-a-code\/"},"modified":"2024-08-15T01:49:08","modified_gmt":"2024-08-15T01:49:08","slug":"what-is-coding-why-need-a-code","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dieseltester-cn.com\/es\/4609\/what-is-coding-why-need-a-code\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es la codificaci\u00f3n? \u00bfPor qu\u00e9 se necesita un c\u00f3digo?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n<section  class='av_textblock_section av-lzumezus-a06e88345eb21a112f26a7bcca6d30cd '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Recientemente, muchos clientes, especialmente algunos comerciantes me preguntaron: \u00bfqu\u00e9 es la codificaci\u00f3n? \u00bfpor qu\u00e9 necesitamos la codificaci\u00f3n despu\u00e9s de la prueba? porque hace unos a\u00f1os, en el mercado chino la codificaci\u00f3n no es necesaria por el reparador, que acaba de reparar el inyector seg\u00fan los resultados de la prueba de banco de pruebas y la experiencia, el inyector funcionar\u00e1 correctamente en el motor, pero en los \u00faltimos dos a\u00f1os \u00bfpor qu\u00e9 cada vez m\u00e1s reparador se preocupa por si la m\u00e1quina puede generar un c\u00f3digo despu\u00e9s de la prueba?<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2015\" src=\"https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/IMA-coding-300x216.jpg\" alt=\"ISA coding\" width=\"300\" height=\"216\" srcset=\"https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/IMA-coding-300x216.jpg 300w, https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/IMA-coding.jpg 335w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>Veamos ahora qu\u00e9 es la codificaci\u00f3n QR a partir del siguiente enunciado.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2012\" src=\"https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/injector-coding-146x300.jpg\" alt=\"\" width=\"146\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/injector-coding-146x300.jpg 146w, https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/injector-coding.jpg 389w, https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/injector-coding-292x600.jpg 292w, https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/injector-coding-343x705.jpg 343w\" sizes=\"(max-width: 146px) 100vw, 146px\" \/> <img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2013\" src=\"https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/QR-ISA-IMA-coding-300x137.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"137\" srcset=\"https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/QR-ISA-IMA-coding-300x137.jpg 300w, https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/QR-ISA-IMA-coding-510x233.jpg 510w, https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/QR-ISA-IMA-coding.jpg 800w, https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/QR-ISA-IMA-coding-600x274.jpg 600w, https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/QR-ISA-IMA-coding-768x350.jpg 768w, https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/QR-ISA-IMA-coding-705x322.jpg 705w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/> <img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2014\" src=\"https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/coding-300x286.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"286\" srcset=\"https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/coding-300x286.jpg 300w, https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/coding-510x486.jpg 510w, https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/coding.jpg 800w, https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/coding-600x572.jpg 600w, https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/coding-768x732.jpg 768w, https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/coding-705x672.jpg 705w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>por lo que se puede ver que la resistencia de correcci\u00f3n es importante, para hacerlo m\u00e1s simple, en los \u00faltimos d\u00edas, despu\u00e9s de que el inyector se repara bien y se instala en el motor, que est\u00e1 funcionando correctamente, pero el rendimiento del motor puede no ser tan c\u00f3modo como los inyectores no fueron reparados, porque el montaje y la reparaci\u00f3n debe cambiar peque\u00f1o par\u00e1metro del estado de trabajo del inyector, no podr\u00eda ser 100% igual que antes, en esta situaci\u00f3n, banco de pruebas genera un c\u00f3digo, el c\u00f3digo se crea sobre la base de la colecci\u00f3n de inyecci\u00f3n y voulme retorno y en muchos puntos, el c\u00f3digo es como un protocolo de comunicaci\u00f3n, y reparador de entrada de este c\u00f3digo en la ECU, la ECU sabr\u00e1 c\u00f3mo ajustarse a los controles y la inyecci\u00f3n muy bien, en esta etapa, el rendimiento de trabajo de la ECU ser\u00e1 a su situaci\u00f3n perfecta, igual que antes de inyector no fue reparado.<\/p>\n<p>si sin codificaci\u00f3n despu\u00e9s de la reparaci\u00f3n, el inyector puede tener los siguientes varios problemas:<\/p>\n<ul>\n<li>Rendimiento especialmente en el consumo de combustible o humo negro &#8211; el veh\u00edculo puede ser conducido y no notar ninguna diferencia. En realidad, si los inyectores no se han codificado, el conductor puede volver al taller porque tienen el problema de un aumento en el consumo de combustible o humo negro<br \/>\nNo arranca &#8211; En algunos de los \u00faltimos sistemas, el veh\u00edculo no arranca si los inyectores no est\u00e1n codificados.<br \/>\nPobre \/ grumoso funcionamiento &#8211; como los inyectores no est\u00e1n codificados, la ECU llevar\u00e1 a cabo el abastecimiento de combustible como si el inyector anterior fue , La luz de gesti\u00f3n del motor tambi\u00e9n es probable que en, que tal vez conduzca a otra visita al garaje.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00bfQu\u00e9 tipo de inyectores necesita codificaci\u00f3n?<\/p>\n<p>DELPHI CR Inyectores &#8211; El c\u00f3digo t\u00edpico es de 16 caracteres alfanum\u00e9ricos (C2i Inyectores) o 20 caracteres para aplicaciones m\u00e1s recientes (C3i inyectores).<\/p>\n<p>DENSO Common Rail Inyectores &#8211; C\u00f3digo QR, Denso trat\u00f3 de hacer algunos inyectores que no son una necesidad de codificaci\u00f3n, pero finalmente que la tecnolog\u00eda no tiene \u00e9xito, por lo que s\u00f3lo a excepci\u00f3n de unos pocos tipos y algunos modelos de versiones muy tempranas que no son la necesidad de codificaci\u00f3n, la mayor\u00eda de los inyectores requieren codificaci\u00f3n, la longitud t\u00edpica del c\u00f3digo es de 16-24 caracteres alfanum\u00e9ricos depende del modelo de veh\u00edculo.<\/p>\n<p>VDO \/ Siemens CR Inyectores &#8216;- S\u00f3lo las aplicaciones de VW en este momento requieren codificaci\u00f3n.<\/p>\n<p>BOSCH Common Rail Inyectores &#8211; todos requieren codificaci\u00f3n, aunque algunas versiones anteriores no puede, en t\u00e9rminos simples, si un c\u00f3digo IMA est\u00e1 presente entonces el inyector necesitar\u00e1 codificaci\u00f3n. Longitud t\u00edpica del c\u00f3digo es de 6-10 d\u00edgitos y se encuentra en la cabeza del inyector.<\/p>\n<p>Inyectores Cummins: hasta ahora s\u00f3lo un modelo se sabe que necesita un c\u00f3digo, es 9 digital, este tipo de inyector es ampliamente utilizado en el veh\u00edculo muchos.<\/p>\n<p>Banco de pruebas producido en nuestra empresa puede codificar los inyectores anteriores, si usted tiene un inter\u00e9s, por favor no dude en ponerse en contacto.<\/p>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":239505,"featured_media":4611,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-4609","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Codificaci\u00f3n Inyector | Codificaci\u00f3n C2i C3i | Codificaci\u00f3n IMA Codificaci\u00f3n ISA | Codificaci\u00f3n Piezo VDO<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Banco de pruebas codificar todos los tipos de inyectores, Bosch IMA, ISA, solenoide y piezoel\u00e9ctrico, Delphi C2i C3i, Denso QR codificaci\u00f3n,Simens VDO piezo codificaci\u00f3n\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dieseltester-cn.com\/es\/4609\/what-is-coding-why-need-a-code\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Codificaci\u00f3n Inyector | Codificaci\u00f3n C2i C3i | Codificaci\u00f3n IMA Codificaci\u00f3n ISA | Codificaci\u00f3n Piezo VDO\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Banco de pruebas codificar todos los tipos de inyectores, Bosch IMA, ISA, solenoide y piezoel\u00e9ctrico, Delphi C2i C3i, Denso QR codificaci\u00f3n,Simens VDO piezo codificaci\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/dieseltester-cn.com\/es\/4609\/what-is-coding-why-need-a-code\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"dieseltester-cn.com\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-11-23T07:42:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-08-15T01:49:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/dieseltester-cn.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/IMA-coding.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"335\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"241\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"manage1\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"manage1\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dieseltester-cn.com\\\/es\\\/4609\\\/what-is-coding-why-need-a-code\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dieseltester-cn.com\\\/es\\\/4609\\\/what-is-coding-why-need-a-code\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"manage1\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dieseltester-cn.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fdfadcbba20f1c92ca320ba4a7bd7709\"},\"headline\":\"\u00bfQu\u00e9 es la codificaci\u00f3n? 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