{"id":4604,"date":"2022-04-14T03:13:14","date_gmt":"2022-04-14T03:13:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dieseltester-cn.com\/4604\/why-the-diesel-engine-has-no-enough-power\/"},"modified":"2024-08-15T01:44:06","modified_gmt":"2024-08-15T01:44:06","slug":"why-the-diesel-engine-has-no-enough-power","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dieseltester-cn.com\/es\/4604\/why-the-diesel-engine-has-no-enough-power\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 el motor di\u00e9sel no tiene potencia suficiente?"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n

S\u00edntomas de potencia insuficiente del motor: Se refleja en el rendimiento de aceleraci\u00f3n y la capacidad de ascenso, especialmente en el caso de carga pesada, la potencia del motor es obviamente insuficiente, el acelerador es suave, y la velocidad del veh\u00edculo no puede aumentar r\u00e1pidamente; el escape es sordo, la conducci\u00f3n es d\u00e9bil, y el consumo de combustible aumenta linealmente… S\u00fabito y fuerte, suele depender principalmente de la sensaci\u00f3n del conductor para juzgarlo.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n se presentan las causas de una potencia insuficiente y los m\u00e9todos de soluci\u00f3n de problemas:<\/p>\n

01<\/p>\n

El problema del \u00abgas<\/p>\n

Fallo del sistema de admisi\u00f3n<\/p>\n

Sistema de admisi\u00f3n: filtro de aire – tubo de admisi\u00f3n – sobrealimentador – intercooler – c\u00e1mara de combusti\u00f3n<\/p>\n

(1) El filtro de aire est\u00e1 obstruido<\/p>\n

La obstrucci\u00f3n del filtro de aire hace que aumente la resistencia de admisi\u00f3n y disminuya la cantidad de aire que entra en el cilindro, lo que provoca una combusti\u00f3n incompleta del gas\u00f3leo y una potencia insuficiente del motor.<\/p>\n

Sugerencia de mantenimiento: Independientemente de si el filtro de aire es h\u00famedo o seco, el n\u00facleo del filtro de aire debe limpiarse con frecuencia o debe eliminarse el polvo del elemento filtrante de papel, y el elemento filtrante debe sustituirse si es necesario para garantizar la limpieza del filtro de aire. En primavera, hay muchos amentos de sauce en el aire, que pueden obstruir f\u00e1cilmente el elemento filtrante. Debe revisarse m\u00e1s y limpiarse a tiempo.<\/p>\n

(2) Los tubos de conexi\u00f3n del sistema de aire est\u00e1n desgastados y las juntas est\u00e1n sueltas.<\/p>\n

El motor di\u00e9sel sobrealimentado depende de la presi\u00f3n de los gases de escape para soplar la turbina e impulsar la rueda de la bomba para que gire a gran velocidad y suministre aire comprimido al conducto de admisi\u00f3n. Potencia del motor garantizada. Por lo tanto, los sistemas de admisi\u00f3n y escape de los motores diesel sobrealimentados deben estar completamente sellados. Si el tubo de escape o la junta tiene fugas, la presi\u00f3n de escape caer\u00e1, la velocidad del sobrealimentador caer\u00e1, la presi\u00f3n de admisi\u00f3n del motor disminuir\u00e1, y la potencia del motor, naturalmente, caer\u00e1. Si el sistema de admisi\u00f3n de aire incluye el conducto de admisi\u00f3n, el interenfriador y las juntas, si el aire tiene fugas, entonces aunque la presi\u00f3n de admisi\u00f3n proporcionada por el sobrealimentador cumpla la norma, la cantidad de aire que realmente entra en el motor ser\u00e1 obviamente insuficiente, lo que reducir\u00e1 la potencia del motor.<\/p>\n

Este tipo de aver\u00eda tambi\u00e9n se produce a menudo en los coches nuevos. Despu\u00e9s de que el coche nuevo ha estado funcionando durante un per\u00edodo de tiempo, la tuber\u00eda continuar\u00e1 expandi\u00e9ndose y contray\u00e9ndose cuando se expone al calor, y las juntas se aflojan f\u00e1cilmente.<\/p>\n

Sugerencia de mantenimiento: El conductor debe comprobar regularmente la tuber\u00eda y la conexi\u00f3n, si hay alguna holgura y apretar; el coche nuevo debe ser mantenido obligatoriamente despu\u00e9s de un per\u00edodo de uso.<\/p>\n

(3) Sistema de refrigeraci\u00f3n por aire<\/p>\n

La caja del interenfriador y el dep\u00f3sito de agua son adyacentes. Con el tiempo, los dos componentes interferir\u00e1n debido a la deformaci\u00f3n y el desplazamiento, que es f\u00e1cil de causar el desgaste de la caja inter refrigerador, lo que resulta en fugas de aire y la presi\u00f3n de aire reducida.<\/p>\n

Sugerencia de mantenimiento: La fuga de aire del intercooler debe ser reparada en la estaci\u00f3n de servicio designada del OEM, y el intercooler debe ser reemplazado si es necesario. Por lo general, el conductor debe comprobar el intercooler con frecuencia, comprobar la deformaci\u00f3n y la interferencia, y mantenerlo regularmente.<\/p>\n

02<\/p>\n

El problema del \u00abgas\u00f3leo<\/p>\n

fallo del sistema de admisi\u00f3n de combustible<\/p>\n

Sistema de admisi\u00f3n de combustible: dep\u00f3sito de combustible – bomba de combustible – filtro primario – filtro fino – bomba de inyecci\u00f3n de combustible – inyector de combustible – c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/p>\n

(1)El filtro de gas\u00f3leo est\u00e1 obstruido<\/p>\n

La suciedad en el aceite hace que el filtro de gas\u00f3leo se bloquee, provocando que la resistencia al flujo de gas\u00f3leo aumente, que la cantidad de aceite que entra en la bomba de alta presi\u00f3n disminuya, y que la cantidad de gas\u00f3leo inyectado en el cilindro disminuya en consecuencia, dando como resultado una potencia de salida insuficiente del motor di\u00e9sel.<\/p>\n

Sugerencia de mantenimiento: Compruebe y limpie el elemento filtrante de gas\u00f3leo con frecuencia, y sustit\u00fayalo si es necesario. El filtro di\u00e9sel debe sustituirse despu\u00e9s de conducir entre 10.000 y 12.000 kil\u00f3metros para garantizar que el filtro di\u00e9sel est\u00e9 limpio.<\/p>\n

(2) La tuber\u00eda de entrada de combustible est\u00e1 bloqueada y la curva est\u00e1 muerta<\/p>\n

El circuito de aceite de baja presi\u00f3n est\u00e1 bloqueado o la tuber\u00eda de gas\u00f3leo est\u00e1 doblada, lo que provoca el bloqueo del circuito de aceite y el aumento de la resistencia al flujo de gas\u00f3leo.<\/p>\n

Sugerencia de mantenimiento: Compruebe y vuelva a instalar la tuber\u00eda de gas\u00f3leo de baja presi\u00f3n, sustituya los accesorios de tuber\u00eda si es necesario y aseg\u00farese de que la tuber\u00eda de gas\u00f3leo no est\u00e1 obstruida.<\/p>\n

(3) Desgaste de la bomba de aceite<\/p>\n

El pist\u00f3n de la bomba de transferencia de aceite est\u00e1 desgastado, lo que provoca una presi\u00f3n insuficiente, una peque\u00f1a absorci\u00f3n de aceite y el suministro de aceite no puede mantenerse.<\/p>\n

Sugerencia de mantenimiento: mantenimiento regular de la bomba de transferencia de aceite.<\/p>\n

03<\/p>\n

Problemas con el sistema de control electr\u00f3nico<\/p>\n

El fallo del sistema de control electr\u00f3nico conduce a la falta de potencia del motor, que se ha convertido en un fen\u00f3meno repentino com\u00fan, y no hay ninguna advertencia – cualquier peque\u00f1o problema como el mal contacto de los cables, da\u00f1os en el sensor, y la brecha excesiva del sensor puede conducir al fracaso.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n:<\/p>\n

Razones de control electr\u00f3nico<\/p>\n

(1)<\/p>\n

El sensor de posici\u00f3n del acelerador est\u00e1 averiado. Por ejemplo, la v\u00e1lvula de mariposa est\u00e1 demasiado sucia, la sensibilidad est\u00e1 disminuida y la respuesta es lenta.<\/p>\n

(2) El sensor de flujo de aire est\u00e1 defectuoso. Si los datos detectados son inexactos o hay suciedad en la l\u00ednea caliente del caudal\u00edmetro de aire.<\/p>\n

(3) El sensor de temperatura del refrigerante est\u00e1 defectuoso. Si la temperatura del refrigerante no se puede reflejar correctamente, se proporciona una se\u00f1al de error.<\/p>\n

(4) El sensor de presi\u00f3n del tubo de admisi\u00f3n est\u00e1 averiado. Si la se\u00f1al no puede ser emitida, la computadora mantiene el motor funcionando de acuerdo a la se\u00f1al preestablecida, pero la se\u00f1al preestablecida no puede ser ajustada con el cambio del grado de vac\u00edo, resultando en el deterioro del rendimiento del motor.<\/p>\n

(5) El sensor de posici\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al y el sensor de posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas est\u00e1n defectuosos. Si la se\u00f1al de velocidad no puede transmitirse correctamente, provocar\u00e1 un encendido incorrecto del motor.<\/p>\n

(6) El sensor Hall est\u00e1 defectuoso. Si el ordenador no funciona bien, el tiempo de inyecci\u00f3n de combustible es demasiado largo. Despu\u00e9s de que el sensor de ox\u00edgeno lo detecte, el ordenador reducir\u00e1 la anchura del pulso de inyecci\u00f3n de combustible y har\u00e1 que la mezcla sea m\u00e1s fina, lo que provocar\u00e1 un mal funcionamiento del motor.<\/p>\n

(7) Mal contacto del circuito. Por ejemplo, mal contacto de los terminales del conector en el lado del mazo de cables del inyector, mal contacto del cable de tierra, etc.<\/p>\n

(8) Errores de montaje.<\/p>\n

Sugerencia de reparaci\u00f3n:<\/p>\n

Encienda la autocomprobaci\u00f3n, la luz de aver\u00eda parpadear\u00e1 para mostrar la condici\u00f3n de aver\u00eda. Se recomienda al conductor que no se mueva, y si el veh\u00edculo puede seguir circulando, busque una estaci\u00f3n de mantenimiento cercana del OEM para solucionar el problema. Adem\u00e1s, muchos conductores tienen la costumbre de enjuagar el motor con agua, lo que debe evitarse, porque es f\u00e1cil que fallen los componentes de control electr\u00f3nico alrededor del motor.<\/p>\n

04<\/p>\n

Problema con el propio motor<\/p>\n

(1)Desgaste de v\u00e1lvulas<\/p>\n

Despu\u00e9s de un largo per\u00edodo de acci\u00f3n y desgaste entre el balanc\u00edn de la v\u00e1lvula del motor y la v\u00e1lvula, la brecha se har\u00e1 m\u00e1s y m\u00e1s grande. Si la brecha es demasiado grande, el volumen de aire de admisi\u00f3n ser\u00e1 insuficiente, y el volumen de escape ser\u00e1 insuficiente, lo que afectar\u00e1 a la combusti\u00f3n y el trabajo del motor diesel, lo que resulta en una potencia insuficiente del motor diesel.<\/p>\n

Sugerencia de mantenimiento: El juego de v\u00e1lvulas debe ajustarse regularmente para que alcance el valor especificado. Algunos conductores que entienden de mantenimiento pueden hacer los ajustes por s\u00ed mismos. Si no lo entiende, no lo manipule y pida ayuda a reparadores profesionales para realizar el ajuste.<\/p>\n

(2) Desgaste del motor<\/p>\n

En la c\u00e1mara de aire del motor hay arena y restos de tierra, la lubricaci\u00f3n del aceite es deficiente y la temperatura del agua es alta o baja (normalmente 80~90 grados cent\u00edgrados), lo que provocar\u00e1 el desgaste del anillo del pist\u00f3n y la camisa del cilindro. Con el tiempo, el desgaste es demasiado grande, y la presi\u00f3n de compresi\u00f3n del cilindro ser\u00e1 baja. En consecuencia, la combusti\u00f3n del combustible es insuficiente, lo que reduce la potencia efectiva de salida del motor diesel.<\/p>\n

Sugerencia de mantenimiento: se debe realizar un mantenimiento exhaustivo cuando el veh\u00edculo recorra entre 40.000 y 50.000 kil\u00f3metros, y se debe mantener cada pieza del motor.<\/p>\n

Recordatorio de mantenimiento: La mala calidad del combustible tambi\u00e9n puede causar fallos en la potencia del motor. Los motores di\u00e9sel de los veh\u00edculos est\u00e1n obligados a quemar combustible di\u00e9sel con un \u00edndice de cetano superior a 45, y el combustible di\u00e9sel por debajo de esta norma tiene unas caracter\u00edsticas de combusti\u00f3n deficientes. Los conductores deben procurar elegir gasolineras grandes y regulares para reponer combustible.<\/p>\n

Resumen de la pista:<\/p>\n

Hay varias razones para la falta de potencia. En muchos casos, el problema de falta de potencia desaparece una vez eliminada la aver\u00eda. Tambi\u00e9n hay veces en que no hay ning\u00fan problema con el coche en s\u00ed, pero el conductor informa de que la potencia es insuficiente y quiere aumentar la potencia.<\/p>\n

El problema de la aceleraci\u00f3n lenta del cami\u00f3n, y la conducci\u00f3n infeliz del conductor, se puede resolver de dos maneras en el pasado:<\/p>\n

La primera es ajustar el inyector de combustible por el banco de pruebas del inyector de combustible, aumentar el volumen de inyecci\u00f3n de combustible del inyector de combustible, en general, aumentar el volumen de inyecci\u00f3n de combustible del punto de pre-inyecci\u00f3n, y ajustar el volumen de inyecci\u00f3n de combustible. Este m\u00e9todo es t\u00e9cnicamente dif\u00edcil y dif\u00edcil de operar. S\u00f3lo sopla humo.<\/p>\n

El segundo es instalar un amplificador de potencia, que tiene efectos secundarios obvios, como el aumento del consumo de combustible, el humo del veh\u00edculo e incluso quemar el motor.<\/p>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":239505,"featured_media":4605,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-4604","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"yoast_head":"\nBanco de Pruebas de Inyectores de Combustible | Banco de Pruebas de Inyectores Diesel | Banco de Pruebas Common Rail<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Banco de pruebas de inyectores de combustible para comprobar el estado de funcionamiento del inyector en diferentes estados de funcionamiento, codificaci\u00f3n, pruebas BIP, 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