Descripción
Parámetro técnico de la máquina de calibración de inyectores:
1. Potencia de salida: 2,6 KW
2. Control de velocidad de rotación: inversor
3. Fuente de alimentación: 220V 50/60HZ
4. Depósito de combustible: 8 litros
5. Control de temperatura del combustible: 40 ± 2 ℃
6. Filtración: menos de 5μm
7. Tamaño de la máquina: 700×600×670 mm
8. Peso: 110 kg
9. Sensor de flujo del probador de inyectores: sensor de flujo importado
Esta ventaja del software del equipo de prueba de inyectores diésel:
1. Control en tiempo real por computadora industrial, sistema operativo Windows, pantalla incorporada, operación con pantalla táctil.
2. Visualización en tiempo real de la inyección de combustible y la curva de reflujo, prueba automáticamente la cantidad de combustible en todas las condiciones de trabajo y genera un informe después de la prueba.
3. Corrija la configuración del valor de compensación en el software, para revisar la tolerancia del sensor de flujo, asegure la consistencia del flujo en cada paso y en cada máquina.
4. Se utiliza un algoritmo inteligente en esta máquina de prueba de inyectores para calibrar automáticamente la cantidad de combustible del nuevo inyector y generar un plan de prueba después de la calibración.
5. Personalización de parámetros: presión del riel, ancho de pulso y tiempo de inyección de combustible cuando se utiliza este probador de inyectores de combustible diésel.
6. Los datos de prueba son los mismos que los datos originales de Bosch, Denso y Delphi, la precisión puede alcanzar el nivel original.
Configuración del hardware del banco de pruebas de inyectores Common Rail:
1. Equipado con una bomba CP3 genuina de Bosch, que puede accionar varios inyectores common rail de válvulas solenoides e inyectores CRDI piezoeléctricos.
Convertidor de frecuencia equipado para lograr la función de prueba en diferentes condiciones de velocidad.
2. El filtro se utiliza antes de que el combustible llegue al sensor de flujo, lo que puede mantener limpio el sensor de manera efectiva y extender la vida útil del sensor de flujo.
3. Distinga con precisión los valores predeterminados de los inyectores, por ejemplo, cilindros faltantes, cilindros golpeados o limitadores de velocidad cuando el inyector está funcionando en el motor.
4. La prueba del combustible diesel se puede realizar calentando o enfriando automáticamente.
5. El probador de inyectores common rail tiene protección contra cortocircuitos, protección a tierra y protección contra sobrepresión durante la prueba.
